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试完之后让我忘了迈腾 K苏州试药公司5凯酷2.0T究竟有何法
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  【太平洋汽车网 评测频道】这是我首次体验国产版的起亚K伍凯苏州试药公司酷,除了感受到惊艳外观之余,整车的行驶素质都高了不少,明显起亚开始挖掘到国人的喜好了。如果说此前的K伍车主都是冲着最具性价比的B级车而下手,那么对于新款K伍凯酷,也许你会因为驾驶而喜欢它。

  时隔五年,起亚K伍再次迎来了垂直车型的换代更新。自贰零壹壹年面世以来,经过九年的成长与历练,第三代起亚K伍已于贰零壹玖年壹贰月在海外 ,国产版本将在今年玖月上市。而今天K伍凯酷也正式 了预售价格,共提供三款预售车型,预售价格为壹陆.壹捌-壹捌.玖捌万元,还推出了包牌礼、置换礼、终身礼、爱新礼、订购礼的五重礼”。其实预售价一直都在困扰厂家,K伍凯酷定位就是为了年轻人而设,所以价格方面的考虑会更加从年轻人需求出发,从目前给出的预售价来看,性价比方面的优势已经非常大。

  起亚K伍凯酷 预售价格 车型 预售价(万元) 贰柒零T CVVD 时尚版 壹陆.壹捌 贰柒零T CVVD 豪华版 壹柒.壹捌叁捌零T GT-Line 尊贵版 壹捌.玖捌

  如果你想要 起亚K伍凯酷更多的内容,可以 下方图片回看起亚K伍凯酷的静态体验部分以及工厂封闭环境试驾体验。

  因为今天我们只能体验叁捌零T(贰.零T版本)的车型,往后如果有贰柒零T(壹.伍T车型)的试驾我们将继续为大家解读,而接下来我将带着以下几个问题,来看看全新K伍凯酷开起来究竟怎样,你觉得什么才是它征服年轻新世代的最大亮点?

  K伍凯酷的贰.零T发动机是起亚首次应用在国内市场,最大马力达到贰肆零PS,峰值扭矩为叁伍叁N·m。与此匹配的是捌速手自一体变速箱,换挡机构为旋钮式电子挡把,也是国内起亚车型首次搭载。发动机的动力参数的确很有看头,而且实际驾驶时能感受到动力的底气,搭配的捌AT变速箱在动力输出的平顺性来说还是不错的。

  全新K伍凯酷拥有五种驾驶模式,分别是ECO、 FORT、SMART、SPORT和CUSTOM模式,SMART模式可以理解为驾驶模式里的智能挡,能根据驾驶者对油门的开合度 动匹配出最佳的驾驶模式,而其他模式下变化更多是转向手机以及动力响应的不同。

  其中ECO模式动力输出最为“佛系”,转向手感也是最为轻盈,不过对于很多人来说已经足够了,毕竟当你往下踩油门的时候,动力很快就有所响应,而SPORT模式就是最为紧绷的模式,转向手感会稍微变重,不过电子味还是稍微重了一点,当你深踩油门的时候,降档的反应速度也更快,对比之下我更喜欢SPORT模式。

  K伍凯酷搭载的贰.零T发动机在动力储备方面还是比较好的,不管是低扭还是中后段的表现,都能有不错的表现,而变速箱对于升档还是比较积极,你能察觉到前三档比较轻快的换挡动作,而往后就基本上察觉不到,提供的换挡拨片如果在响应速度方面再优化一点就更好了,总的来说匹配的效果还是能让人满意。

  很多中型车为了强调舒适性,在悬挂方面都会调教得比较软,这时候也很容易导致过弯时的支撑性不足。而K伍凯酷的悬挂是我比较喜欢的类型,它的表现不会很软,韧性足够的悬挂对于小坑的过滤非常好,紧致的底盘在过坑洼的时候也能给到我足够的信心。

  虽然大雨伴随着大部分的试驾行程,所以对NVH的体验会有一定的影响,在城市路况下,K伍凯酷对于胎噪音的控制表现可圈可点,而速度接近壹贰零km/h的时候,风噪就会相对比较明显。轮胎方面采用了米其林Primacy 肆系列轮胎,在静音方面就有一定的优势,此外最关键的还是结构方面的改进。

  基于第三代i-GMP平台打造的凯酷(ALL NEW K伍)使用全新的副车架,将前副车架从现有的“H”型更改为“#”型。在“H”型结构中,从车轮传递过来的大部分负荷集中在副车架与前车身的连接部位,而“#”型结构则把大部分横向力分散到副车架与车身前/后连接部位,提高了耐久性并降低了振动噪音。同时后悬架整体刚度得到提升,进一步改善了NVH性能。

  后排舒适度值得肯定

  后排的设定非常巧妙,在后排座椅的两侧进行了掏空处理,能满足溜背造型之余保证后排的空间表现,而且两侧的座椅与车门之间也包裹到位,整体的舒适性表现优秀,在行驶过程中,后排的震动会比前排稍微多一点。

  智能驾驶辅助表现优秀

  K伍凯酷所配备的智能驾驶辅助系统的丰富程度领先同级车型。包括前碰撞预警制动系统(FCA)、盲区防撞辅助(BCA)、基于导航的智能自适应巡航(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)、后方交叉防撞辅助(RCCA)等,具体工作原理如下:

  在这次的高速的实际体验下来,K伍凯酷的驾驶辅助系统的确让我感到最为惊艳。首先它车道保持功能效果非常好,能在双手离开方向盘的状态下,长时间保持在车道的中央,当系统识别到车道不平整或者其他情况时,才会提醒手握方向盘;另外高速上的限速都会有区间的调整,K伍凯酷能自动识别限速牌,并且进行自动调节,就不怕因为限速区间的不同而造成超速;而体验最好的还是自适应巡航状态下,加速或者制动的动作非常平缓,对于乘客来说体验很好。

  总结:经历了前两代的车型,起亚K伍凯酷在第三代的综合提升是非常明显的,而且这一次的确是集所有之大成,将目前韩系的全新平台,全新动力,全新设计语言一次性全布局,往后还会有插混的车型。而试完全新一代的起亚K伍凯酷,会发觉惊艳是一层一层来的,从外观到内饰,然后到驾驶再到驾驶辅助的功能,的确是让人眼前一亮;再结合壹陆.壹捌-壹捌.玖捌万元的预售价格,对于年轻人来说,的确是一个非常有竞争力的选择。(图 /摄:太平洋汽车网 陈建泉)



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